Halbautomatische Einstelltechnik

Die Parameter

• Einbaulage (Konstruktionslage oder Leergewichtslage)
• Fahrzeug spezifische, dynamische Belastung
• Setzverhalten (z.B. aufgrund von Toleranzen, Gummilagervorspannungen)
• Planschlag

werden berücksichtigt und führen zu sehr hohen Erstduchläuferquoten*.

Der Anlagenbediener wird im manuellen Einstellprozess optimal durch das automatische Simulieren der Fahrzeug-Rahmenbedingungen unterstützt. Üblicherweise werden die Handhabung der Achse, die Einstellung und die Fixierung von Spur und Sturz durch den Anlagenführer realisiert.

Eingesetzt wird diese Technik bei

• Mittleren Stückzahlen
• Günstigen Lohnkosten
• Forderung nach höchster Qualität
• Mittlerer Investitionshöhe.

Verschiedenste Abstufungen hinsichtlich der Auswahl der Handhabungs- technik, Schraubtechnik und dem erforderlichen Datenmanagement gestatten die freie Gestaltung der Investitionshöhe.

Die Anlagen sind charakterisiert durch

• eine Taktzeit von ca. 2…4 min und
• eine Erstdurchläuferquote* von ca. 90…95%

Eingesetzt werden halbautomatische Einstellanlagen von AuE bei z.B. innerhalb der VW AG, TRW-FAW, Daimler AG (BBAC).

_{*das Erreichen der Endeinstellung ohne Nachjustierung im Fahrzeug}