Vollautomatische Einstelltechnik

Aufgrund der vollautomatischen Realisierung werden konstant gute, von Mitarbeitereinflüssen unabhängige Ergebnisse erzielt. Die Zahl der einzustellenden bzw. zu prüfenden Merkmale variiert mit den Anforderungen der Kunden. Folgende Merkmale wurden bereits realisiert:

• Spur-, Sturzeinstellung (Basis) statisch bzw. über Einfederungshub
• Nachlauf-Messung und -Einstellung
• Planschlag-Messung
• ABS-Sensor-Prüfung
• Knickwinkelprüfung bei Getriebe- bzw. Gelenkwellen
• Befüllung und Füllstandskontrolle von Luftfedern

Linien-integrierte Einstellmaschinen garantieren kürzeste Taktzeiten.

Die Einstellmaschine übernimmt die Achse selbstständig vom Ladungsträger und fixiert diese gemäß den Original Karosserie- befestigungspunkten. Anschließend wird die Funktionslage im Fahrzeug hergestellt und Bewegungszyklen werden dynamisch simuliert. Hierdurch erfolgt ein Setzen und Toleranzen aus Bauteilen wie z.B. Gummi- lagern werden in Einbauzustand verschoben.

Die anschließenden vollautomatischen Einstellungen bzw. Messungen sichern die Funktionseigenschaften des Gesamtsystems Achse.

Alle Einstell- und Messergebnisse werden archiviert und ermöglichen statistische bzw. spezifische Auswertungen. Rückmeldungen aus der Fahrzeugmontage in Kombination mit statistischen Auswertungen gewähr- leisten eine stetige Verbesserung der Erstdurchläuferquote.

Das Einsatzspektrum von vollautomatischen Einheiten ist sowohl für hohe Stückzahlen eines Typs als auch flexibel für verschiedene Typen geeignet. Hierdurch ist eine optimale Kosten-Nutzen-Rechnung gewährleistet.

• Programmierbare Belastung / Federsimulation
• Programmierbare Pulshübe
• Programmierbare Einstellwerte
• Programmierbare Kontermomente

Die Anlagen sind charakterisiert durch

• eine Taktzeit von ca. 60s und
• eine Erstdurchläuferquote* von > 95%

Eingesetzt werden vollautomatische Einstellanlagen von AuE unter anderem bei Audi, BMW, Daimler, GM, Skoda, VW und deren Zulieferer Benteler, ThyssenKrupp, ZF Lemförder.

_{*das Erreichen der Endeinstellung ohne Nachjustierung im Fahrzeug}